Цены на бензин УСТАНАВЛИВАЕТ РЫНОК

[Е. Сидоров]

Отношение взрослых граждан Украины к рыночной экономике за последние лет двадцать менялось несколько раз.

В конце 70-х, когда либеральные идеи насаждались в массовое сознание только через вражеские радиоголоса, население относилось к рынку резко отрицательно. Причем, это негативное отношение к капиталистическим основам общества было настолько массовым и очевидным, что в то время никто не мог даже подумать, что рыночная психология сможет всего лишь через двадцать лет охватить большинство населения тогдашнего СССР.

Но в 80-е годы, особенно после прихода в партийное руководство М.Горбачева, рыночные идеи стали проповедовать вполне советские, на первый взгляд, люди: доктора экономических наук, известные спортсмены, публицисты, режиссеры и пр. Им, правда, по-настоящему развернуться не давали. На телевидение их выпускали только “после полуночи”, в учебниках по политэкономии их взгляды публиковались не иначе, как мелким шрифтом. На практике рынок тоже начинался не сразу – вначале были запущены кооперативы (причем, разлагающаяся партноменклатура сделала это так, что обыватель воспринял эту многоукладность чуть ли не как “заветы Ильича”).

Потом, после того, как “многоукладность” стала естественным образом разлагать все, что было социалистического, и привела к резкому спаду производства и потребления, народ поверил в “монокапиталистическую укладность” и пошел за такими откровенными капитализаторами, как Е.Гайдар в России и В.Пинзеник на Украине.

Сегодня, однако, народ уже на собственной шкуре познал не только беспредел “многоукладности”, но и целенаправленный грабеж посредством рынка. Недавний пример с резким повышением цен на хлеб в необыкновенно урожайный год добавился сегодня 40-процентным подорожанием бензина, хотя цена на нефть в Украине выросла максимум на 10 процентов.

Не нужно быть большим экономистом, чтобы предвидеть, что в самое ближайшее время этот скачек цен на бензин и дизтопливо больно ударит по карманам простых украинцев, даже если они не имеют такой роскоши, как собственный автомобиль. Дело в том, что бензин и дизтопливо входит в калькуляцию себестоимости большинства товаров (горючее нужно и чтобы собрать урожай, и чтобы довезти сырье до завода, и чтобы подвезти товар от склада к магазину) и поэтому подорожание нефтепродуктов, спустя некоторое время, автоматически поднимет цены на большинство товаров народного потребления.

Однако, в чем причина столь быстрого роста цен на горючее? Разберемся по порядку.

Во первых, – это последствие глобализации экономики. В глобальном капиталистическом разделении труда Украина выступает как крупнейший нефтепереработчик. Сюда завозится сырье (нефть, из России и Казахстана) и вывозятся нефтепродукты в страны Европы. А в Европе, как известно, бензин очень и очень дорог. Его цена зависит не только от цен на нефть, которые резко скакнули вверх после неудач американских оккупантов в Ираке, но и от высоких акцизов в странах Евросоюза. Тем более, “единая Европа” расширилась и в новых странах-членах цены на бензин подскочили до “западноевропейского” уровня. Так, после 1 мая 2004 года в Польше, Литве, Словакии и Венгрии стоимость нефтепродуктов выросла в среднем на 15—20% примерно до 0,8-0,9 евро за литр (почти 6 грн. за литр). Что же касается Западной Европы, то там цены на бензин колеблются в унисон с мировыми и достигли самых высоких за всю послевоенную историю значений. В упомянутой выше Германии за последний год бензин подорожал примерно на 15% и добрался до отметки 1,30 евро за литр А-95.

Спрашивается: зачем той же ТНК или ЛУКОЙЛу продавать бензин по дешевке в Украине (за 0,3 евро за литр, как было до кризиса), если его можно продать втридорога в Европе. Хотели, господа, европейскую интеграцию – так получайте.

Правда, до поры до времени “возле заводов” (то есть в Украине) их хозяева поддерживали низкие цены на бензин. Но вовсе не потому, что испытывали какие-нибудь альтруистические чувства к этой стране, а для того, чтобы окончательно “выжить” с украинского розничного рынка мелких торговцев бензином. Таков закон капитала и так он действует везде – слабые должны уйти или продаться сильным. Другими словами, дешевым у нас бензин был лишь потому, что шла монополизация рынка, его “раздел” крупными российскими и транснациональными корпорациями. Особо наблюдательные автолюбители заметили, что, несмотря на рост числа АЗС, количество торговых марок, под которыми они сегодня «заправляются», можно сосчитать по пальцам. После того как всю “мелюзгу” с рынка вытеснили – можно смело поднимать цены.

Правительство Януковича попыталось было “найти управу” на нефтяных баронов. Но, куда там: оборот того же ЛУКОЙЛАа (с его разветвленной по всему миру структурой) превышает бюджет Украины. Конечно, учитывая, что в Украине на носу президентские выборы, нефтяные бароны могут согласиться на уступку. Но при этом поставят условие – что ж, так и быть, мы сегодня придержим цены ради твоего рейтинга, расплатишься после того, как станешь президентом. Расплачиваться же г-н Янукович будет, понятно, не из своего кармана, а за счет украинского народа – распродаст за бесценок нефтяным магнатам остатки народной собственности в нефтегазодобывающей и других отраслях промышленности. Само собой разумеется, после президентских выборов, кто бы ни стал у руля – Янукович или Ющенко – цены на бензин взлетят до “европейского уровня”.

Таким образом, хозяева нефтеперерабатывающих заводов с лихвой компенсируют “вынужденную” поддержку нынешнего правительства для наращивания президентского рейтинга Януковича.

Однако, еще до выборов уже произошедшее удорожание топлива неизбежно приведет к росту инфляции, и цены на товары первой необходимости поднимутся в среднем на 5-10%. Удорожание проезда в общественном транспорте произойдет, скорее всего, уже после выборов. Но резко – в 2-3 раза.

Статьи по теме: